矿用猴车托压绳轮，架空人车单托轮双托轮支持定制

猴车托绳轮：直线段每个托轮约承受120kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡角度大小不同而不同,可达550kg。直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮和双压轮，双托轮和双压轮可以根据变坡的大小自动调节,使得各双托轮和双压轮受力均匀，且能减少对托轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。
单托轮轮体采用铸造，每一个单托轮托绳轮轮体均为双轴承结构，架空乘人装置猴车单托轮，轮体运行平稳无噪声；单托轮在吊架上可上下移动调节，方便，猴车单托轮，方便维护。

单托轮是架空乘人装置上使用 的配件之一，按规格可分为175、180、188、200、240、248、260、280（直径）。区别在于长轴、短轴，轴粗为25还是30，猴车双托轮规格可分为∮180、∮200、∮240三种不同规格，根据钢丝绳大小、抱索器样式及托压轮分布结构进行配比。

双托轮安装于矿山斜井下猴车上，起到托绳的作用，适用于长距离巷道人员、货物的运输，可实现人员静止上下车和大角度的水平转弯。

猴车托绳轮特点:摩擦系数低，性能强，具有优良的自润滑性,不用注油,在恶劣条件下使用不易卡死，转动灵活。抗静电、阻燃,耐老化,耐化学(酸、碱和有机溶剂)的腐蚀，能延长钢丝绳的使用寿命等特点。

单托轮双托轮又叫托轮、托绳轮、压绳轮、单托压绳轮、双托压绳轮、装置托轮。安装于矿山斜井下猴车上，起到托绳的作用，适用于长距离巷道人员、货物的运输，可实现人员静止上下车和大角度的水平转弯。

猴车轮体是铸铁制造的，托轮轮衬采用聚氨酯材料，具有 阻燃等特性；其使用寿命是橡胶材料轮衬的两倍以上。轮体内安装一对滚动轴承。

托绳轮和压绳轮安装标准

1.安装后在同侧的托绳轮和压绳轮,其绳槽全线中心线应在同上,其偏差不应大于±2mm。

2.安装后在同侧的托绳轮和压绳轮,其全线的轮槽顶面高差不应大于2mm。

1.将支撑筒用U型卡联接在工字钢横梁上。支撑筒的中心线与先在横梁上做好的猴车实际运行的中线记号对齐。

2.安装联接和托绳轮系，托绳轮的上限要走到设计的钢丝绳高度，托绳轮轮体要沿猴车运行的实际方向，左右方向以支撑筒为中心对称。

3.安装顶紧螺栓，托绳轮的支承轴与联接器的间隙应在上面。

4.在变坡点处，由于托压绳轮压力大，在该处加一组支撑管以增强托压绳轮稳定性，避免钢丝绳掉道。

5.托、压绳轮每个轮上的钢丝折角不大于50度。

当轮衬磨损三分之二（即余厚为三分之一厚度）厚度时，应及时更换轮衬。

单托轮轮衬采用，材料制造而成，更换方便（当轮衬磨损由原深度28mm变成14mm时，应及时更换轮衬。单托轮重量轻，单人即可从梁上把托轮拆下，维修简单。

我公司生产的猴车单托轮制作工艺合理，简便易行，可产品质量的稳定性，技术水平处于国内地位能够确保猴车在低温等恶劣环境下正常运行，更换方便，降低了生产成本，使用寿命长，维修频率低。